Подшипники

Шарикоподшипники с глубокими дорожками

Ряд: 6(1)8.., 6(1)9.., 60.., 62.., 63..

                                                                                 

Шарикоподшипники с глубокими дорожками качения являются самыми популярными среди всех видов шарикоподшипников, так как они доступны в большом количестве моделей и разнообразны в применении с одно- и двусторонними дисковыми крышками (уплотнение неподвижных соединений) или уплотнительными шайбами (контактное уплотнение). Выемки опорного кольца представляют собой круглые дуги, сделанные немного большими, чем радиус шара. Шары создают точечный контакт с каналами (эллиптический контакт во время нагрузки). Внутренний кольцевой поясок имеет такую же высоту, как и внешний. Шарикоподшипники с глубокими дорожками качения могут поддерживать радиальные, осевые или смешанные нагрузки, и в связи с простым дизайном этот вид подшипников может быть изготовлен для того, чтобы обеспечивать как высокую точность и быструю работу. Стандартные шарики – сепараторы сделаны из штампованной стали. Обработанные на станке шарики – сепараторы используются в работе подшипников на очень большой скорости или для подшипников большого диаметра. Шарикоподшипники с глубокими дорожками качения с щитками или изолирующим слоем являются стандартизированными. Они содержат достаточное количество смазочного вещества с запасом.

 

Cферические шариковые подшипники

Ряд: 12.., 13.., 22.., 23.. 12..K, 13..K, 22..K, 23..K


Этот вид сконструирован с внутренним кольцом и рядом шаров, заключенных внутри внешнего кольца, которое имеет сферический канал. В связи с такой конструкцией этот вид подшипников выдержит небольшую угловую разрегулировку от отклонения или ошибки во время установки. Сферические [самоустанавливающиеся] шариковые подшипники пригодны для длинных осей, где усложнена точная установка расточек корпуса. Эта модель часто используется вместе с опорным подшипником. Обоймы сделаны из штампованной стали либо полиамида. Этот подшипник должен быть использован только при применении легкой осевой нагрузки из-за слабой осевой поддержки элементов качения внешним круглым каналом.

 

Цилиндрические подшипники качения

Ряд: N2.., NU2.., NUP.., NJ2..NU2..EG, NJ2..EG, NUP2..EGN3.., NU3.., NUP3.., NJ3..NU3..EG, NJ3..EG, NUP3..EG

                                                                                                  

Конструкция модели этого подшипника качения является самой простой среди всех радиальных подшипников качения. Этот вид подшипника часто используется в высокоскоростном режиме вращения. Поскольку внутреннее кольцо, внешнее кольцо и ролики находятся в линейном контакте, этот вид подшипника имеет большую радиальную нагрузочную способность. Различными конфигурациями цилиндрических подшипников качения являются: N,NJ,NF,NU,RNU : интегральное ребра жесткости (кромки) NH,NP;NUP;NUH : интегральные и свободные ребра жесткости NN,NNU : двухрядные подшипники Конфигурации, имеющие интегральные кромки или свободные ребра жесткости на внутреннем и внешнем кольцах, могут выдерживать небольшие осевые нагрузки; из-за скользящего действия между концом роликов и передней стороной кромки, осевая нагрузка ограничена. Двурядные цилиндрические подшипники качения используются в высокоскоростном и сверхточном применении, таком как главная осевая поддержка для токарного станка, фрезерных станков, центров механизированной обработки.

 

Конические роликоподшипники

Ряд: 320.., 302.., 322.., 303.., 303..D(313), 323..

 

Внутренний и внешний канал и ролики этой модели подшипников сделаны в виде конуса таким образом, что стороны поверхности каналов и оси роликов встречаются в одной точке. Ролики управляются конусообразным невидимым ребром (внутреннее кольцо). Однорядный конический роликоподшипник может выдерживать смешанную радиальную и осевую нагрузки. Если радиальная нагрузка или двунаправленная осевая нагрузка имеет место, то пара подшипников должна быть установлено «лицевая сторона к лицевой стороне» или «задняя сторона к задней стороне». Конические роликоподшипники состоят из следующих компонентов: внешнее кольцо, внутреннее кольцо и роликовая сборка. Неразделимое внутреннее кольцо и роликовая сборка называются «конусом», а внешее кольцо – «кубком». Внутреннее пространство образуется во время установки на осевую позицию конуса относительно кубка. Этот вид подшипника может быть использован в ситуации предварительной нагрузки для получения большей жесткости и лучшей непрерывной точности вала.

 

Подшипники качения со сферическими роликами

Ряд:
213..E, 213..EK, 222..EX/E, 222..EXK/EK, 223..EX/E, 223..EXK/EK, 230..E, 230..EK231..E, 231..EK, 232..E, 232..EK, 240..E, 240..EK30, 241..EK30, 239..E
                                                                                                                                                                                             
Двухрядные сферические шарикоподшипники доступны с диаметром цилиндра от 25 мм до более 1000 мм. Каналы во внешнем кольце этого вида подшипников созданы со сферической поверхностью, центр которой совпадает с центром подшипника. Эта конструкция делает возможным высокую радиальную и ударную нагрузочную способность.
Этот вид подшипника может выдержать средне-высокий уровень двунаправленной осевой нагрузки и является саморегулирующимся. Этот вид используется в значительной степени для больших машин, где может возникнуть отклонение вала или ошибка установки. Сферические шарикоподшипники используются в оборудовании для уничтожения бумаги, подвижных машин, подвижных составов, вибрационного сита и другом промышленном оборудовании. Монтаж и демонтаж сферических шарикоподшипников облегчен путем использования подшипников с конической расточкой совместно с конической шейкой вала или держателем . Внутренний зазор может также быть точно отрегулирован, используя подшипники с конической расточкой. Обойма из штампованной стали используется для подшипников с маленькой конической расточкой, а обработанная на станке высокопрочная желтая медь или малоуглеродистая сталь используются для подшипников с большей конической расточкой.
Упорные шарикоподшипники
Ряд:
511.., 512.., 513..
                                                                                                                                                                       
Упорные шарикоподшипники могут выдерживать только осевые нагрузки. Кольца подшипника установленные на оси называются осевыми шайбами, а те, которые установлены на корпусе подшипника, называются шайбами корпуса. Оба вида шайб содержат пазы для шаров. Упорные шарикоподшипники бывают двух видов: первый вид – это те, которые могут выдерживать осевые нагрузки только в одном направлении и второй вид — это те, которые могут выдерживать двунаправленные нагрузки.
Центральная шайба второго вида упорного шарикоподшипника направлена к оси вала и втулки. Упорные шарикоподшипники не пригодны для высокоскоростного вращения, поскольку смазка вытесняется центробежной силой. При использовании горизонтальной шайбы разрешено применение минимальной осевой нагрузки. Для обоймы используются: пластина из штампованной стали, полиамид, обработанная на станке высокопрочная желтая медь или мягкая сталь. Особая забота должна проявляться для предупреждения повреждений съемных колец и сборки шариков.
Опорные блоки
Ряд:
UC, UCP, UCF, UCFL, UCC, UCFC, UCTUK, UKP, UKF, UKFL, UKC, UKFC, UKTB, BPP, BPFLUCPA; UCFA; UCPX; UCFX
                                                                                                                                                                              
Опорные блоки предполагают удобный метод применения сверхнадёжной катковой опоры моста без необходимости производства корпуса подшипника.
[table id=3 /]